2 號(hào)便道穿過(guò)井岡山市和遂川縣的交界，蜿蜒盤(pán)旋，與遂川江相伴而行。在2號(hào)便道建設(shè)中，Ｄ4標(biāo)項(xiàng)目部結(jié)合地方道路規(guī)劃進(jìn)行專(zhuān)項(xiàng)設(shè)計(jì)，利用老路拓寬，作為主線(xiàn)便道，建成后，打破了河籟村通往井岡山方向的交通瓶頸，將來(lái)可作為地方道路永久使用，助力當(dāng)?shù)剜l(xiāng)村振興。

  在3 號(hào)便道支線(xiàn)便道建設(shè)過(guò)程中，為克服地形坡度大的限制條件，同時(shí)保護(hù)周邊植被，Ｄ4標(biāo)項(xiàng)目部采取回頭彎的方式在山溝地帶進(jìn)行施工，最大限度地保護(hù)了周邊植被，并對(duì)急彎段落進(jìn)行超高加寬處理，保障了車(chē)輛安全通行。

  一條條硬化便道和建設(shè)中的宜遂高速交錯(cuò)于山間田野，相得益彰，同時(shí)也標(biāo)志著制約著Ｄ4 標(biāo)工程推進(jìn)的逐一難點(diǎn)得以攻克。

  采取化整為零、各個(gè)擊破的方式，Ｄ4標(biāo)快速突破了瓶頸制約，打開(kāi)了施工局面，推動(dòng)了工程建設(shè)的全面提速。在前不久宜遂項(xiàng)目辦組織的評(píng)選中，D4標(biāo)項(xiàng)目部肖家山隧道洞口和2號(hào)便道分別榮獲“最美隧道洞口”和“最美便道”稱(chēng)號(hào)。

鍛造品質(zhì)， 抓重點(diǎn)樹(shù)亮點(diǎn)

  作為江西高速建設(shè)史上一次性投資最大、在建線(xiàn)路最長(zhǎng)、施工規(guī)模最大的高速公路項(xiàng)目，宜道高速公路項(xiàng)目高標(biāo)定位，秉持“傳承紅色基因，堅(jiān)持生態(tài)優(yōu)先，打造美麗高速，鑄就百年品質(zhì)”建設(shè)理念，堅(jiān)定朝著“打造新時(shí)代美麗高速新典范”建設(shè)目標(biāo)前進(jìn)。Ｄ4 標(biāo)項(xiàng)目部錨定目標(biāo)，對(duì)標(biāo)對(duì)表，在工程管理、施工細(xì)節(jié)上下足“繡花功夫”，抓住重點(diǎn)、克服難點(diǎn)、打造亮點(diǎn)，積累經(jīng)驗(yàn)，堅(jiān)持以點(diǎn)帶面，強(qiáng)化整體推進(jìn)，切實(shí)提高工程質(zhì)量、形象雙提升。

  堅(jiān)持“ 工廠(chǎng)化、集約化、專(zhuān)業(yè)化”原則，打造了占地面積約22400m2的全封閉式智慧預(yù)制梁廠(chǎng)，負(fù)責(zé)本標(biāo)段5座大橋（小將右溪大橋、塘子仙高架橋、河籟高架橋、田心高架橋、田心右溪大橋）630 片梁板預(yù)制。在預(yù)制區(qū)和鋼筋胎架綁扎區(qū)設(shè)置長(zhǎng)426 米、跨度28.5米、高15 米的全封閉式鋼結(jié)構(gòu)大棚，內(nèi)部劃分辦公區(qū)、生活區(qū)、鋼筋及波紋管加工區(qū)、鋼筋胎架綁扎區(qū)、制梁區(qū)、存梁區(qū)、鋼筋樣品展示區(qū)、梁板耗材存放區(qū)、梁場(chǎng)信息化中心等各功能區(qū)域，布局科學(xué)合， 標(biāo)識(shí)清晰，功能明確。

  預(yù)制梁廠(chǎng)內(nèi)所有電線(xiàn)全部采取地埋，通過(guò)在龍門(mén)吊軌道外設(shè)置二級(jí)配電箱，預(yù)制底座內(nèi)置三級(jí)插拔箱等方式徹底改善以往工人隨意接電，場(chǎng)內(nèi)線(xiàn)路雜亂的現(xiàn)象。梁場(chǎng)倉(cāng)庫(kù)材料堆放實(shí)行標(biāo)準(zhǔn)化布局與超市化管理，通過(guò)建立材料上架分類(lèi)堆放，采用超市化管理軟件掃碼進(jìn)行出入庫(kù)登記，專(zhuān)人管理，專(zhuān)人領(lǐng)料，有效保證材料的有序管理，提升管理質(zhì)量。此外，對(duì)每片梁板均張貼二維碼標(biāo)識(shí)牌，二維碼信息錄入施工單位名稱(chēng)、監(jiān)理單位名稱(chēng)、梁場(chǎng)名稱(chēng)、橋梁名稱(chēng)等信息，相當(dāng)于給每一片T 梁都貼上了終身制的標(biāo)簽，保障質(zhì)量溯源和全過(guò)程可查可控。

  作為Ｄ4 標(biāo)品質(zhì)工程建設(shè)的重點(diǎn)和亮點(diǎn)，在肖家山隧道施工中，Ｄ4標(biāo)項(xiàng)目按照“早進(jìn)洞、晚出洞”及最大限度減少洞口地貌破壞的原則，明洞按明挖法施工，暗洞按噴錨構(gòu)筑法施工，加強(qiáng)超前地質(zhì)探測(cè)與預(yù)報(bào)，加強(qiáng)圍巖量測(cè)，實(shí)現(xiàn)施工信息化，并實(shí)施掘進(jìn)（鉆、爆、裝、運(yùn)）、噴錨（拌、運(yùn)、錨、噴）、襯砌（拌、運(yùn)、灌、搗）等三條機(jī)械化作業(yè)線(xiàn)。推行光面爆破技術(shù)、多級(jí)超前地質(zhì)預(yù)報(bào)，落實(shí)“一橋兩機(jī)六臺(tái)車(chē)”（自行式液壓仰拱棧橋、濕噴機(jī)械手、噴霧降塵機(jī)、多功能拱架臺(tái)車(chē)、多功能防水作業(yè)臺(tái)車(chē)、二襯厚度預(yù)檢臺(tái)車(chē)、無(wú)門(mén)架新型二襯臺(tái)車(chē)、二襯養(yǎng)護(hù)臺(tái)車(chē)、電纜溝槽臺(tái)車(chē)）機(jī)械化成套裝備， 推廣機(jī)械化作業(yè)生產(chǎn)線(xiàn)，提高機(jī)械化施工和工裝水平，以達(dá)到安全、高質(zhì)量施工的目的。

  河籟高架橋地形地質(zhì)構(gòu)造復(fù)雜，19個(gè)墩中7個(gè)墩位于山體邊坡坡面，同一斷面墩臺(tái)之間地面高差最高超26 米，且坡面排列密集， 機(jī)械設(shè)備架設(shè)困難，難以采用機(jī)械成孔施工，只能采用人工挖孔方式。為此，Ｄ4標(biāo)項(xiàng)目部精心策劃，整體推進(jìn)，施工過(guò)程中以測(cè)量為引領(lǐng)，嚴(yán)格按照試驗(yàn)準(zhǔn)備、三級(jí)技術(shù)交底程序標(biāo)準(zhǔn)化施工，落實(shí)“三檢”制度、質(zhì)量包保責(zé)任制，運(yùn)用鋼筋籠定位胎架精準(zhǔn)定位樁位，堅(jiān) 持“同一坡面上先開(kāi)挖上位孔”原則，逐點(diǎn)錯(cuò)開(kāi)推進(jìn)施工工作面，實(shí)現(xiàn)分部、分項(xiàng)控制樁基質(zhì)量。

  質(zhì)量第一、安全至上。正如項(xiàng)目總工馮進(jìn)梁說(shuō)：“無(wú)質(zhì)量的進(jìn)度是沒(méi)有效益的進(jìn)度，沒(méi)有安全的進(jìn)度寧可不要。”在工程推進(jìn)中， Ｄ4 標(biāo)嚴(yán)格貫徹落實(shí)《江西省交通建設(shè)工程安全生產(chǎn)風(fēng)險(xiǎn)“一圖一牌三清單”通用參考指南（試行）》，建立完善安全生產(chǎn)風(fēng)機(jī)管控體系，編制上墻了安全生產(chǎn)風(fēng)險(xiǎn)“一圖一牌三清單”；強(qiáng)化安全防護(hù)設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，在隧道洞口處采用人員車(chē)輛分離道路行走，人行與車(chē)行道間采用反光柵欄進(jìn)行隔離并設(shè)置限速等警示標(biāo)志；在作業(yè)臺(tái)架襯砌臺(tái)車(chē)前后兩側(cè)粘貼反光標(biāo)志或安裝警示燈帶作為臺(tái)架下凈空輪廓，左右兩側(cè)設(shè)安全爬梯安裝防護(hù)網(wǎng)，頂部設(shè)有安全警示牌；采用地質(zhì)調(diào)查法、TSP、地質(zhì)雷達(dá)、超前水平鉆、超前炮孔等探測(cè)方法，通過(guò)對(duì)各項(xiàng)地質(zhì)預(yù)報(bào)成果進(jìn)行分析，綜合判定前方地質(zhì)情況，指導(dǎo)現(xiàn)場(chǎng)施工。

  今年4月，D4標(biāo)項(xiàng)目部經(jīng)認(rèn)證機(jī)構(gòu)認(rèn)證考核，順利通過(guò)安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化二級(jí)達(dá)標(biāo)考核?？己私M一致認(rèn)為D4 標(biāo)項(xiàng)目部安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)體現(xiàn)了“堅(jiān)持創(chuàng)建標(biāo)準(zhǔn)、主動(dòng)強(qiáng)化整改、積極改進(jìn)落實(shí)”的要求，滿(mǎn)足二級(jí)達(dá)標(biāo)評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)。

  安全生產(chǎn)永遠(yuǎn)只有進(jìn)行時(shí)，沒(méi)有完成時(shí)。今年6月，Ｄ4標(biāo)項(xiàng)目部以全國(guó)第20 個(gè)“安全生產(chǎn)月”活動(dòng)為契機(jī)，通過(guò)開(kāi)展安全檢查、事故隱患排查自查自糾、“安全生產(chǎn)主題學(xué)習(xí)班”“安全宣傳咨詢(xún)?nèi)铡?“安全體驗(yàn)館活動(dòng)”“主要領(lǐng)導(dǎo)講安全”等活動(dòng)，普及安全生產(chǎn)知識(shí)，提高參建者安全生產(chǎn)意識(shí)；通過(guò)舉行安全生產(chǎn)知識(shí)考試、防汛應(yīng)急 演練等，提升參建者安全生產(chǎn)技能，熟悉應(yīng)急處理流程，檢驗(yàn)完善 應(yīng)急體系，夯實(shí)安全生產(chǎn)基礎(chǔ)，營(yíng)造安全文明施工氛圍。

黨建引領(lǐng)， 敢擔(dān)當(dāng)勇?tīng)?zhēng)先

  今年上半年，一篇題為《遂川：一條高速帶來(lái)的“詩(shī)與遠(yuǎn)方”》的文章見(jiàn)諸中國(guó)江西網(wǎng)等媒體，里面報(bào)道了河籟大橋修建完成投入使用，為生活在一河兩岸的河籟村村民出行帶來(lái)了便捷，也奏響了河籟村鄉(xiāng)村振興的“奮進(jìn)曲”。

  過(guò)去村民們依靠一座河籟大橋連接著生產(chǎn)生活，但年數(shù)久遠(yuǎn)， 已經(jīng)成為危橋，由于受經(jīng)濟(jì)條件影響，重建計(jì)劃一直被擱淺。Ｄ4 標(biāo)項(xiàng)目部進(jìn)駐后，了解到該橋存在的問(wèn)題，主動(dòng)與當(dāng)?shù)刂鞴懿块T(mén)聯(lián)系，積極與交通建設(shè)部門(mén)協(xié)調(diào)，在宜遂項(xiàng)目辦的大力支持下，出資130 余萬(wàn)元，與地方地政府共同新建河籟橋。新建橋梁橋?qū)捬由熘?/font>七米，為當(dāng)?shù)卮迕瘾I(xiàn)上一座放心橋、舒心橋，更助力當(dāng)?shù)孛撠氈赂唬?/font> 物流暢通，得到地方政府、村民的充分肯定，展示了擔(dān)當(dāng)有為的良好企業(yè)形象。